Largeur d'accotement de la route en Inde selon IRC

Largeur d'accotement de la route en Inde selon IRC | largeur d'accotement pour route à voie unique | largeur d'accotement pour route à deux voies | largeur d'accotement pour route à 4 voies | largeur d'accotement pour route à 6 voies | largeur d'accotement pour chemin de village (VR) | largeur d'épaule pour le village NH/SH | largeur d'épaule pour MDR et ODR.





Le département de la construction routière en Inde a mis en place le Indian Road Congress (IRC). Le Congrès indien des routes (IRC) est l'organe suprême des ingénieurs routiers du pays qui donne les directives, les règles et la réglementation de plusieurs types de contraction des routes. Il est mis à jour plusieurs fois avec de nouvelles directives. En Inde, toutes les questions liées à la conception et à la structure géométriques sont traitées conformément à l'IRC (Indian Road Congress).

  Largeur d'accotement de la route en Inde selon IRC
Largeur d'accotement de la route en Inde selon IRC

Il existe plusieurs types de routes en Inde construites par le gouvernement central et national dans les zones urbaines et rurales, telles que la route nationale (NH), la route nationale (SH), la MDR (route principale du district), l'ODR (autre route du district) et la route du village. (RV). Il sera construit en plaine ou en zone montagneuse escarpée et vallonnée. Généralement, la route nationale construite par le gouvernement central de l'Inde se compose de 2 voies, 3 voies, 4 voies et 6 voies. L'autoroute nationale, la MDR, l'ODR et la route de village construites par le gouvernement de l'État se composent d'une route à une voie, à 2 voies, à 3 voies et à 4 voies.



Dans cet article, nous connaissons la largeur de l'accotement pour les routes à 1 voie, 2 voies, 3 voies, 4 voies, 6 voies en Inde par IRC et nous lisons également la largeur de l'accotement pour les routes de village (VR), NH/SH, MDR et ODR. .

Les accotements sont aménagés le long du bord de la route et sur ceux destinés à l'accueil des véhicules d'arrêt, servent de voie d'urgence pour les véhicules et assurent un support latéral. L'épaulement doit être suffisamment solide pour supporter le poids d'un camion entièrement chargé, même dans des conditions humides. La largeur des épaules devrait être requise pour donner un espace de travail. Il est utilisé lors des croisements et des dépassements.



Largeur de l'accotement en fonction de l'espace disponible, du nombre de voies de circulation, du type de route Route nationale/route nationale, élévation de la surface telle qu'une zone plaine, montagneuse, escarpée ou vallonnée. Dans la zone de montagne, il est assez difficile de construire une route, la largeur de l'accotement est donc minimisée et leur largeur est inférieure à celle de la plaine.

Largeur d'accotement de la route en Inde selon IRC

La largeur d'accotement de la route en Inde est conforme à l'IRC : - en Inde, conformément aux règles et directives du Congrès indien de la route (IRC), la largeur d'accotement idéale et standard de la route doit être de 4,6 m et le minimum est d'environ 2,5 m de large des deux côtés. le bord de route. La largeur d'accotement de la route est de 4,125 m de large prescrite pour NH / SH, de chaussée à une voie et pour 2 voies, elle devrait être de 2,5 m de large. Pour la route du village, c'est 2,25 m de large. C'est tout à fait suffisant pour accueillir les véhicules d'arrêt, servir de voie d'urgence et être utilisé lors des croisements et des dépassements.



Largeur d'épaule pour NH/ SH :- en Inde, conformément aux règles et directives du Indian Road Congress (IRC), la largeur d'accotement idéale et standard de la route nationale (NH) et de la route nationale (SH) en zone plane doit être de 4,6 m de large des deux côtés le long du bord de route pour les routes à voie unique, à 2 voies, à 3 voies, à 4 voies et à 6 voies, et dans les zones montagneuses escarpées, elle doit mesurer 1,25 m de large. Une largeur minimale de 2,5 m est recommandée pour les autoroutes rurales à 2 voies en Inde. Des voies de stationnement sont prévues dans les voies urbaines pour le stationnement latéral. La largeur des épaules doit être suffisante pour donner un espace de travail autour d'un véhicule à l'arrêt.

Largeur de l'accotement pour chemin de village :- en Inde, conformément aux règles et directives du Indian Road Congress (IRC), la largeur d'accotement idéale et standard de la route de village en zone plate doit être de 2,25 m de large des deux côtés le long du bord de la route à voie unique et en montagne zone escarpée, il devrait être de 0,5 m de large. Dans tous les cas, lorsque les conditions de circulation locales l'exigent, la chaussée peut être légèrement élargie.

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Largeur d'épaule pour MDR :- en Inde, conformément aux règles et directives du Indian Road Congress (IRC), la largeur d'accotement idéale et standard de la route principale de district (MDR) en zone plate doit être de 2,625 m de large des deux côtés le long du bord de la route à voie unique trottoir et dans les zones montagneuses escarpées, il doit avoir une largeur de 0,5 m. Une largeur minimale de 1 m est recommandée pour les MDR ruraux à 2 voies en Inde.

Largeur d'épaule pour ODR :- en Inde, conformément aux règles et directives du Indian Road Congress (IRC), la largeur d'accotement idéale et standard des autres routes de district (ODR) en zone plate doit être de 1,875 m de large des deux côtés le long du bord de la route à voie unique trottoir et dans les zones montagneuses escarpées, il doit avoir une largeur de 0,5 m. Une largeur de 2,5 m est recommandée pour les ODR ruraux à 2 voies en Inde.



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