Largeur de route à 3 voies en Inde selon IRC

Largeur de route à 3 voies en Inde selon IRC | largeur de la chaussée à trois voies | largeur d'accotement pour route à 3 voies | largeur de la chaussée pour trois voies.





Le département de la construction routière en Inde a mis en place le Indian Road Congress (IRC). Le Congrès indien des routes (IRC) est l'organe suprême des ingénieurs routiers du pays qui donne les directives, les règles et la réglementation de plusieurs types de contraction des routes. Il est mis à jour plusieurs fois avec de nouvelles directives. En Inde, toutes les questions liées à la conception et à la structure géométriques sont traitées conformément à l'IRC (Indian Road Congress).

  Largeur de route à 3 voies en Inde selon IRC
Largeur de route à 3 voies en Inde selon IRC

Il existe plusieurs types de routes en Inde construites par le gouvernement central et étatique dans les zones urbaines et rurales, telles que la route nationale (NH), la route nationale (SH), la route principale de district (MDR), les autres routes de district et (ODR). Il sera construit en plaine ou en zone montagneuse escarpée et vallonnée.



La route à 3 voies ou la route à trois voies est une route qui permet les déplacements et les circulations dans les deux sens, généralement sans barrière médiane, une voie utilisée pour venir et l'autre pour aller et la voie latérale est utilisée pour l'arrêt et le stationnement. Trois voies consistent en une largeur de chaussée à deux côtés de 3,75 m de large et une voie centrale de 3,5 m de large. Il est suffisamment large pour permettre à tous les types de véhicules de se croiser.

La distance entre les lieux de passage varie considérablement en fonction du terrain et du volume de trafic sur la route. Une route à 3 voies se compose de deux chaussées principales (trois voies) pour les déplacements et la circulation et un accotement pour les arrêts des véhicules et l'hébergement.



La largeur d'une route à trois voies se compose de la largeur de la chaussée et de la largeur de la marge. La largeur de la marge comprend la largeur de l'accotement de la chaussée et de l'accotement non revêtu. Une chaussée se compose généralement d'un certain nombre de voies de circulation avec tout accotement associé. La marge de la route est la portion de route au-delà de la chaussée.

Les accotements sont aménagés le long du bord de la route et sur ceux destinés à l'accueil des véhicules d'arrêt, servent de voie d'urgence pour les véhicules et assurent un support latéral. L'épaulement doit être suffisamment solide pour supporter le poids d'un camion entièrement chargé, même dans des conditions humides. La largeur d'épaule doit être requise pour donner un espace de travail, la largeur d'épaule idéale doit être de 4,6 m et le minimum est d'environ 2,5 m. La largeur de l'accotement dépend également de l'espace disponible et de l'élévation de la surface, telle qu'une zone de plaine, montagneuse, escarpée ou vallonnée. Dans la zone de montagne, il est assez difficile de construire une route, la largeur de l'accotement est donc minimisée et leur largeur est inférieure à celle de la plaine.



Largeur de la chaussée ou largeur de la chaussée sur laquelle circulent les véhicules en fonction de la largeur de la voie de circulation et du nombre de voies. Largeur de la voie de circulation en fonction de la largeur des véhicules et du dégagement latéral. Le dégagement latéral améliore la vitesse de fonctionnement et la sécurité des véhicules.

Selon l'IRC, la largeur maximale autorisée d'un véhicule est de 2,44 m et le dégagement latéral souhaitable pour une route à deux voies est d'environ 0,53 m des deux côtés et le dégagement central est d'environ 1,06 mètre. Cela nécessite une largeur de voie minimale de 3,5 m, donc pour une route à trois voies sans bordure, elle aura une largeur de 10,5 m et avec une bordure, il faudra 11 m de large.

Largeur de route à 3 voies en Inde selon IRC

En Inde, conformément aux règles et directives de l'IRC, la largeur d'une route à 3 ou trois ou trois voies pour la chaussée est maintenue à environ 11 mètres de large sans bordure et avec bordure, elle sera de 11,5 mètres de large pour l'autoroute nationale (NH), l'autoroute nationale (SH ), route principale de district (MDR) et autre route de district (ODR). La largeur de l'accotement pour la route à 3 voies est maintenue à un maximum de 4,6 m de large des deux côtés et à un minimum de 2,5 m de large, de sorte que la largeur maximale de la chaussée (largeur de la chaussée + largeur de l'accotement) pour la route à trois voies est d'environ 16 m de large et minimum de 13 mètres selon l'élévation de la surface comme les zones de plaine, de montagne ou de collines.



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Spécification IRC pour la route à 3 voies pour l'autoroute nationale (NH) et l'autoroute nationale (SH)



● largeur de la chaussée – 11 m sans bordure et 11,5 mètres avec bordure
◆ largeur d'épaule en zone plate - 2,5 m (des deux côtés)
● largeur d'épaule en zone montagneuse ou vallonnée - 0,90 m (des deux côtés)
● la largeur de la chaussée en plaine est la somme de la largeur de la chaussée et de la largeur de l'accotement = (2 × 2,5) + 11 = 16 mètres
● la largeur de la chaussée en zone montagneuse est la somme de la largeur de la chaussée et de la largeur de l'accotement = (2 × 0,90) + 11 = 13 mètres.

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